Šodien tirdzniecība var piedāvāt lieliskuvairāku vietējo un ārvalstu ražotāju motorolleru modeļu skaits. Pirms persona, kas vēlas iegādāties transportlīdzekli, ir liela izvēle. Tomēr pat ar šādu iespēju daudzumu ne visi atrod kaut ko, kas viņam patīk. Kāds nepatīk automašīnas izmērs un svars. Viņš meklē kompakto ierīci, ko var, piemēram, novietot automašīnas bagāžniekā. Kāds uzskata, ka modernu "dzelzs zirgu" dizains nav pietiekami pievilcīgs. Viņš vēlas izrādīt savu radošumu un pats savām rokām savākt savu automašīnu. Šādi cilvēki ir ieinteresēti, kā padarīt pašmāju mopēdus. Šeit ir daži noderīgi padomi.

Kas var būt vajadzīgs

Lai pagatavotu mopēdu,Pirmkārt, ir nepieciešams noteikt informāciju, kas tiks iesaistīta montāžā. Projekta pamatā vairumā gadījumu ir nevajadzīgs velosipēds. Vienlaicīgi ir jāpārdomā, kur visas detaļas iederēsies. Visgrūtākais no tiem ir dzinējs. Tas parasti tiek novietots aizmugures bagāžnieka vietā vai rāmja apakšējā daļā. Ja rāmim ir tāda struktūra, ka motora izvietošana radīs neērtības, vadot mopēdu, to var izdarīt atsevišķi. Tas prasīs metināšanu. Pagatavojiet rāmi pēc velosipēda detaļām, kas ir speciāli paredzētas atbilstošai slodzei. Ja nepieciešams, varat mainīt vajadzīgās daļas ģeometriju. Lai to izdarītu, izmantojiet pietura un automašīnas ligzdu. Ūdens cauruļvadu izmantošana ir stingri aizliegta, jo tām nav pietiekama spēka. Šāds pašmugurtais mopēds nebūs tālu. Motora stiprinājumus var nogriezt no dzelzs loksnēm, kuru biezums ir vismaz 5 mm, un tos sametināt ar rāmi.

Mopēda motors

Tad tautas amatnieki parasti iet dažādos veidos. Daži izmanto dzinējus no lauksaimniecības tehnikas. Piemēram, mehānisko bloku vai motorzāģu mehānismus. Citi savāc mājās izgatavotu mopēdu, izmantojot īpašus velosipēdu dzinējus. Piemēram, populāros tehniķu vidū ir Ķīnas "D" sērijas motors vai vienkārši "dashka". Ko lietot - ikviens izlemj sevi. Varbūt skapī slēpjas vecais benzīna dzinējs no zāles, un rokās ir nieze, lai to novietotu kaut kur. Mums tas jādara pagaidu mopēdā. Tomēr labākais ieteikums šeit ir izmantot standarta velosipēdu dzinēju. Tātad vairāk garantē tā uzticamību. Motors jāuzstāda uz sagatavotajiem stiprinājumiem. Ja tiek izmantota ķēdes piedziņa, standarta velosipēda ķēdes rata izmantošana ir pieļaujama griezes momenta pārvadei.

Bremžu sistēma

Bremžu kurpju uzstādīšana būs optimālauz aizmugurējā riteņa. Sakarā ar to, ka visa jaudīgās bremžu sistēmas konstrukcija nav vienkārša, tas nav nepieciešams. Pirmie jaunā mopēda testi ir jāveic ļoti piesardzīgi. Uzpildot to ar degvielu, vispirms ir jābrauc pa dažiem simtiem metru, nevis strauji paātrinās. Šajā gadījumā periodiski jāpārbauda bremžu sistēma, īsā laikā piespiežot rokturi. Ja viss notiks gludi, testus var uzskatīt par veiksmīgiem. Pēc tam informāciju par to, kā padarīt mopēdu, var kopīgot ar draugiem.